Warum verliert ein Turbolader Öl?
Es könnte so simpel sein: tritt am Turbolader Öl aus, ist er undicht, wird ausgetauscht und alles ist gut. Doch Fakt ist: Wird nur der Turbolader erneuert, steht die nächste Reparatur meist in kurzer Zeit wieder ins Haus. Klingt provokant? Ist aber leider allzu oft die Wahrheit! Denn wird nicht genau hingeschaut, ist die nächste Reparatur bereits vorprogrammiert. Wir geben einige Beispiele, die beim Ermitteln von Ursache und Wirkung helfen.
Wichtig: Unter Normalbedingungen kann ein Turbolader kein Öl verlieren! Erst bei einer Störung im Umfeld kommt es zur Leckage. Dafür kann es mehrere Gründe geben:
1. Probleme mit dem Rücklauf
Tritt unmittelbar nach dem Einbau an beiden Seiten des Turboladers Öl aus, lässt dies auf folgende mögliche Ursachen schließen:
- Verstopfte oder abgeknickte Ölrücklaufleitungen (Abbildung 1 - B) und Abbildung 2,
- zu hoher Gegendruck im Kurbelgehäuse durch zu viel Blow-by Gase (Abbildung 1 - E), defekte Kurbelgehäuseentlüftung (Abbildung 1 - F) oder
- zu hoher Ölstand (Abbildung 1 - C und D )
Alle diese Fälle haben eins gemeinsam: das Öl wird am Zurücklaufen in die Ölwanne/Motor gehindert. Das ist jedoch von großer Bedeutung für den Turbolader! Sobald dem Öl beim Abfließen irgendeine Blockade entgegensteht, wird es sich den Weg des geringsten Widerstands suchen – und der ist dann meist über die Verdichter – oder Turbinenseite des Turboladers.
DAHER GILT: RÜCKLAUFLEITUNGEN ERSETZEN, KURBELGEHÄUSEDRUCK PRÜFEN UND ÖLSTAND KONTROLLIEREN
2. Altlasten
Der neue Lader drückt direkt nach der Inbetriebnahme Öl zur Abgasseite raus. Es qualmt blau aus dem Auspuff und die Turbinenseite (Abbildung 4) ist komplett verölt. Daran ist aber nicht der neue Lader schuld, viel mehr ist sein Vorgänger der eigentliche Übeltäter! Der alte Turbolader hatte bereits eine Undichtigkeit und hat ordentlich Öl in die Ladeluftstrecke gefördert (Abbildung 3). Am Tag X ist dieser dann ausgefallen und wird durch einen Neuen ersetzt. Das Umfeld wurde aber nicht weiter in Augenschein genommen. Und so kommt es dass der neue Turbo das angesammelte Altöl in der Ladeluftstrecke und dem Ladeluftkühler in den Motor fördert. Von dort gelangt es auf die Abgasseite des neuen Turbos und verbrennt dort unter Bildung von blauem Rauch.
Daher gilt: Ladeluftstrecke reinigen und Ladeluftkühler ersetzen!
3. Gestörtes Verhältnis
Der Turbolader ist Teil eines komplexen Systems: Gemeinsam mit Verbrennungsmotor, Ansaugsystem, Ladeluftstrecke, Abgasanlage, Schmier- und Kühlkreislauf sowie Motorsteuerung bildet er ein harmonisch arbeitendes Team.
Treten aber z.B. im Bereich der Ansaugseite Abweichungen auf, gerät diese Harmonie schnell aus dem Gleichgewicht. So kann sich ein zugesetzter Luftfilter über einen Ölverlust an der Verdichterseite bemerkbar machenn (Abbildung 6). Durch den erhöhten Ansaugwiderstand kann es soweit kommen, dass Öl hinter dem Verdichterrad aus dem Turbolader rausgesaugt wird und in die Ladeluftstrecke gelangt.
DAHER GILT: LUFTFILTER PRÜFEN UND ERSETZEN (ABBILDUNG 5)
4. Verschleiss
Zur Abdichtung der Welle werden in einem Turbolader zwei Arten der Abdichtung verwendet. Zum einen macht man sich die Rotation der Welle zu nutze. Durch Drehzahlen von bis zu 300.000 U/min wird das Öl einfach von der Welle geschleudert.
Zum anderen bilden mehrere Wellenringe eine Art Labyrinth-Dichtung. Diese Maßnahmen verhindern zuverlässig den Austritt von Öl aus dem Turbolader….aber nur unter normalen Bedingungen
Denn was wäre eine Regel ohne Ausnahme: Bei einem kapitalen Lagerverschleiß, einem Wellenbruch oder einem anderen schweren Defekt kann eine ausreichende Abdichtung nicht mehr erfolgen und es kommt zum echten Ölaustritt aus dem Turbolader.
Daher gilt: die Sache von beiden Seiten – der Verdichter- und der Turbinenseite – zu betrachten und den Grund für den erhöhten Verschleiß feststellen.
Die MAHLE-Turbolader-SOKO rät:
Finde den Schuldigen
Verdächtige niemals nur den Turbolader. Versuche stattdessen immer, die eigentliche Ursache zu finden und das Problem zu beheben.
Suche nach weiteren Opfern
Tausche alle Teile aus, die von dem Schaden betroffen sind: reinige die Ladeluftleitung, tausche den Ladeluftkühler aus.
Vermeide Folgeschäden
Ölwechsel (inkl. Filterwechsel), Luftfilter tauschen, alle Ölleitungen erneuern.